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天河機場成為中部機場武漢天河機場第二航站樓昨（4）日順利通過竣工驗收。新航站樓月底投入使用后，天河機場的年旅客吞吐能力將達到1300萬人次，大步邁進千萬級機場，成為中部地區機場。經過兩年多的建設，機場第二航站樓及配套設施擴建工程昨日全部竣工，新航站樓工程及高架橋等各項配套工程全部通過驗收。據了解，天河機場擴建工程總投資約33.72億元，擴建項目包括：新建航站樓11.6萬平方米，是現有航站樓的4倍;新建站坪25萬平方米，新增24個遠、近機位;新建貨運倉庫2萬平方米，新建地面停車場3.8萬平方米，還有地下車庫等。此外，第二航站樓的地下停車場可停放385輛轎車，站前廣場還有570個車位，總共955個停車位，完全能滿足旅客的出行需要。樓前綠化廣場面積為25萬平方米，相當于半個解放公園，是全國機場中的綠化廣場。據悉，天河機場第二航站樓計劃于本月28日投入使用。換乘便捷汽車可直達航站樓大門到達機場附近，記者看到，機場高速公路路標上已經安裝上了新航站樓的提示牌。一座高架橋順勢而上，延伸到了新航站樓的2樓門口。旅客可以將汽車直接開到新航站樓大門前，實現零換乘。新航站樓地上二層，一樓是到達廳，二樓是候機廳，地下一層是停車場。整棟建筑由主樓、兩個連廊和兩個相互平行的指廊組成，共分A、B、C三個區，旅客候機在指廊(A、B段)，辦理手續和安檢及行李分揀在主樓(C段)部分。整體呈U字型結構，如同鯤鵬展翅飛翔。進入二樓候機大廳，留學機票映入記者眼簾的是A區及B區各36個值機柜臺，兩個平行電梯可送旅客直達各登機口。根據天河機場新航站樓的分配方案，新航站樓的停機坪有24個機位，其中廊橋機位共20個，遠機位4個。A指廊10個機位及鄰近4個遠機位供東航武漢公司、東星航空公司、湖北空港地服公司使用;B指廊10個機位供南航湖北分公司、湖北空港地服公司使用。也就是說，乘坐東航和東星航空班機的旅客，將在A指廊候機，乘坐南航班機的旅客，將在B指廊候機。機場消費有望與市內同質同價三四個人過早，都要花去百多元，太離譜了!昨日，在天河機場候機的旅客吳先生表示，希望新航站樓啟用后，餐飲能便宜些。吳先生常坐飛機出差，讓他最為頭疼的并不是飛機票價，而是機場的餐飲價格。記者了解到，隨著第二航站樓的啟用，機場餐飲的暴利時代有望終結。天河機場聲稱，新航站樓規劃的商業經營區域，面積達1萬多平方米，服務門點有近百個，多數在新航站樓的第三層，樓內的商業經營服務都是品牌化，實現機場消費與市內的同質同價。昨日，記者老航站樓商店看到，市內售價1元左右的瓶裝水，在機場賣5元;二樓的一家餐廳內，一盤普通的炒豆皮，也賣到了28元。記者在新航站樓的一樓看到，近300平方米的肯德基快餐店已經裝修到位，除了洋快餐外，好食匯等中餐廳也準備就緒。業內人士認為，這些餐飲店的進入，將使機場餐廳整體價格趨于合理。重新裝修老航站樓國際航班專用第二航站樓建成投用后，兩個航站樓如何分工?天河機場相關負責人介紹，國內航班將搬至新航站樓，老航站樓在第二航站樓啟用后暫停使用，進行裝修后將專用于國際航班起降。據介紹，3月28日，第二航站樓正式投入使用后，老航站樓暫停使用，對內部硬件、軟件進行整修。整修完畢后，老航站樓將專門用于國際進出航班、北京航空信息網公務、專機及要客使用，第二航站樓則專飛國內航班。新舊航站樓之間，將修建連廊連接。客流激增第三航站樓年內開建第二航站樓剛剛竣工，第三航站樓年內又將開建。昨日，在機場候機的許多旅客感到很不可思議，航站樓就不能一次修起來嗎? 天河機場相關負責人介紹，天河機場第二航站樓，設計年旅客吞吐量為1300萬人次。但天河機場去年旅客吞吐量就已經達到了835萬人次，預計今年將突破1000萬人次，并很快將突破1300萬人次。因此，國家民航總局已正式批準天河機場三期工程今年啟動。據了解，天河機場二期擴建工程在2004年12月奠基，新航站樓工程則在2005年開始施工。預計到2020年，設計年旅客吞吐量可達1300萬人次。 2004年，天河機場旅客吞吐量為432.7萬人次，老航站樓的設計吞吐量只有420萬人次。因此，當時的擴建迫在眉睫，但是，天河機場在擴建的這幾年里，客流量激增，1300萬的設計目標根本到不了2020年就將被打破。據介紹，三期工程總投資額超過200億，主要工程包括第二跑道、續建航站樓等，其中第三航站樓投資將超過120億，規劃建筑面積達到60萬平方米，預計建設工期3到4年。工程完工后，天河機場設計年旅客吞吐量可達3500萬-4000萬人次，可與北京、上海、廣州的機場媲美，成為全國綜合性門戶樞紐機場之一。

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天河機場貨運