（二）檢修操作時的注意事項
1、在電梯檢修慢速運行時，一般不少于兩人；
2、檢修慢速運行，必須要注意，互相沒有聯系好時，絕不能慢速運行，尤其在轎廂頂上操縱運行時，更要注意；
3、在轎廂頂進行檢修運行時，必須要把外廳門全部閉合，方可慢速運行；
4 、當慢速運行至某一位置需進行井道內或轎底的某些電氣機械部件檢修時，檢修人員必須切斷轎頂檢修廂上的急停開關或轎廂操縱盤上的急停按鈕后，方可進行操作。
誤區二：電梯困人就是電梯事故
電梯運行中遭遇突然停梯關人的情況，實際上是對乘客的一種保護措施，是電梯在運行過程中檢測系統發現電梯存在異常或出現故障等問題時，自動作出保護乘客的正常反應，將乘客地“關”在轎廂內。被關在電梯里的乘客，此時轎廂是有效通風和的，只需按下應急報警按鈕或撥打救援電話，耐心等待救援即可。
誤區四：乘客被困電梯時，因電梯內氧氣有限，長時間被困會導致窒息
電視劇或影片不乏會出現一些“當乘客長時間被困電梯時導致窒息”的橋段，事實上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，國家對該通風口尺寸有明文規定，所以，乘客長時間被困電梯轎廂內不會有窒息危險。
誤區五：電梯經過日常維保和年檢，就不會出現故障
目前，部分市民對電梯故障存在著非理性認知，以為電梯經過年檢、維保后，就不會發生故障。電梯是機電一體化產品，零部件和保護裝置眾多，出現故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強電梯日常管理，及時發現隱患；電梯維保單位要嚴格按照技術規范開展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規范操作。
十、電梯改造、大修后，必須經質檢部門檢測合格，方可繼續運行。承擔改造、大修的單位負責保修12個月。
十一、電梯產品因改型或淘汰停止生產后，原電梯生產企業仍應繼續提供在用電梯所需的維修用備品配件，或為用戶提供代用件。
十二、電梯在運行中出現的嚴重人身傷亡、設備損壞等事故，使用單位應按照國家有關規定及時向主管部門報告，并配合做好事故的調查處理工作。
十三、進口電梯的安裝和維修，由電梯引進單位參照本規定辦理。
