主動技術
ESP(歐洲)、ABS、EBD、DSC(豐田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR這些主動技術，其實并不僅僅與有關，而且與汽車的行駛性能息息相關，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態，很大地提高車輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動技術，它不僅給帶來了主動，也給帶來了很大的駕駛和動力樂趣。
優化發動機的工作點：基于燃油經濟性、排放或者二者選其一，根據發動機的轉矩/轉速特性曲線確定工作點;
優化發動機的工作曲線：如果發動機需要發出不同的功率，相應的工作點就構成了發動機的工作曲線。
優化發動機的工作區：在轉矩/轉速特性曲線上，發動機有一個的工作區，在此工作區內，燃油效率;
小的發動機動態波動：應控制發動機的工作轉速以避免波動，從而使發動機的動態波動達到小。
現在我們通過上面的解釋大家應該明白了一個道理，汽車速度和動力數據是一個參考，因為汽車的動力由發動機傳輸到車輪，然后經過多組齒輪這個過程有一些損耗，所以實際的情況需要你自己計算才可以。
現在的發動機有加【T】的發動機，也就是渦輪增壓，也有自然吸氣的發動機，個人認為目前來說自然吸氣的發動機還是比較有優勢，因為自然吸氣的發動機保養價格很實惠，可要比渦輪增壓低【50%】成本。
