安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國(guó)民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。 裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。
托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸?shù)脑瓌t，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。
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航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍?
1、航空貨物運(yùn)輸?shù)氖滓卣骱娇肇涍\(yùn)仍舊起步晚更早，因此發(fā)展極其迅速，尤其是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因不可或缺又在于這點(diǎn)具有大多數(shù)個(gè)別運(yùn)輸方式所要不能比擬的獨(dú)特性。
2、航空貨物運(yùn)輸?shù)氖滓卣饔校簢?guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空貨運(yùn)雖說(shuō)起跑晚，不過(guò)發(fā)展極為迅速，尤其是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因創(chuàng)始才在于它們具有眾多大多數(shù)運(yùn)輸方式時(shí)所不能比擬的繼承性。
3、航空貨物運(yùn)輸?shù)拇我卣饔幸活?、運(yùn)送速度快對(duì)從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸便由以較快然而著稱。
