叉車(chē)培訓(xùn)駕駛叉車(chē)一般有2-3個(gè)擋位，1檔為低速檔，Ⅱ，Ⅲ檔為高速檔。低速檔的特點(diǎn)是行駛度慢，使驅(qū)動(dòng)輪獲得較大的轉(zhuǎn)速，增大了牽引力。因此，它適用于起步、上坡、通過(guò)困難路段、急轉(zhuǎn)彎、取貨和卸貨等場(chǎng)合。但低速檔車(chē)速慢，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易升高，燃油消耗大，故行駛距離不宜過(guò)長(zhǎng)。高速擋行駛速度快，牽引力小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃油消耗小，適用于較好的路況及較長(zhǎng)距離的行駛。由低速檔換入高速檔的過(guò)程稱(chēng)為加檔，由高速檔換入低速檔的過(guò)程稱(chēng)為減檔。這是兩種不同的操作程序，操作方法也有區(qū)別。
叉車(chē)操作減擋，叉車(chē)在行駛中遇到阻力較大的路段或上坡時(shí)，車(chē)速慢慢降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，高速擋不能繼續(xù)行駛時(shí)，在接近貨垛，進(jìn)入庫(kù)房前，均應(yīng)降低車(chē)速，從高速擋換入低速擋。減擋時(shí)，首先抬起油門(mén)踏板或加速踏板，并迅速踩下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置。接著抬起離合器踏板，并迅速點(diǎn)踩一下油門(mén)踏板或加速踏板，隨即迅速踩下離合器踏板，將變速桿換入低一級(jí)擋位。然后一面松抬離合器踏板，一面踩下油門(mén)踏板或加速踏板，使叉車(chē)?yán)^續(xù)行駛。
重慶叉車(chē)培訓(xùn)駕駛手冊(cè)檔位流程操作
重慶叉車(chē)培訓(xùn)駕駛叉車(chē)一般2-3檔，一檔為低檔，二三檔為。低檔的特點(diǎn)是行駛速度慢，使驅(qū)動(dòng)輪獲得更高的速度，增加牽引力。所以適合起步、上坡、通過(guò)困難路段、急轉(zhuǎn)彎、接貨、卸貨。但低檔轉(zhuǎn)速慢，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易升高，油耗大，行車(chē)距離不宜過(guò)長(zhǎng)。高速檔具有行駛速度快、牽引力小、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，適用于路況較好、長(zhǎng)距離行駛。從低檔換到的過(guò)程叫升檔，從換到低檔的過(guò)程叫降檔。這是兩種不同的操作程序，操作方法也不同。
鏟車(chē)向下移動(dòng)。叉車(chē)遇到阻力大的路段或上坡時(shí)，車(chē)速下降緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，高速檔無(wú)法繼續(xù)行駛。在接近貨堆和進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之前，應(yīng)降低車(chē)速，從高速檔換到低速檔。降檔時(shí)，首先抬起油門(mén)踏板或加速踏板，然后快速踩下離合器踏板，將換檔桿移至空檔位置。然后抬起離合器踏板，快速踩下油門(mén)踏板或加速踏板，然后快速踩下離合器踏板，將變速桿換到較低檔位。然后松開(kāi)離合器踏板，踩下油門(mén)踏板，保持叉車(chē)運(yùn)行。
叉車(chē)就業(yè)前景到底如何?
叉車(chē)是一種工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
我國(guó)叉車(chē)制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷(xiāo)量下滑的困境，2010年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實(shí)力。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)叉車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)銷(xiāo)量(含出口)232409臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.31%。其中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售22960臺(tái)，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)售7502臺(tái)，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)售22280臺(tái)，內(nèi)燃平衡重式叉179667臺(tái)。我國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售約19萬(wàn)臺(tái)，較2009年的111350臺(tái)增長(zhǎng)70%左右;出口銷(xiāo)售約為4萬(wàn)臺(tái)左右，與2009年的27555臺(tái)相比，增長(zhǎng)了60%左右。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院叉車(chē)制造行業(yè)研究小組表示，未來(lái)，中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)和勞動(dòng)力成本上升將會(huì)繼續(xù)拉動(dòng)叉車(chē)的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動(dòng)叉車(chē)行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。
基于中國(guó)叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車(chē)出口仍將保持較快增速。此外，叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，預(yù)示著行業(yè)未來(lái)還有很大發(fā)展空間。
報(bào)名叉車(chē)培訓(xùn)包含哪些項(xiàng)目?
叉車(chē)培訓(xùn)周期15天，隨到隨學(xué)，循環(huán)教學(xué)。經(jīng)理論、實(shí)際操作考核合格發(fā)放統(tǒng)一《特種設(shè)備作業(yè)人員證》。培訓(xùn)項(xiàng)目：叉車(chē)實(shí)際操作訓(xùn)練、操作規(guī)程、知識(shí)教育、叉車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)。培訓(xùn)內(nèi)容：了解叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造、液壓構(gòu)造原理及電路、傳動(dòng)知識(shí)等常見(jiàn)故障的分析、排除。
叉車(chē)培訓(xùn)目標(biāo)：通過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)員熟練掌握叉車(chē)的操作知識(shí)、原理構(gòu)造、維修保養(yǎng)及故障的分析、排除。無(wú)極變速叉車(chē)、離合式叉車(chē)等車(chē)型的細(xì)微操作差異。掌握叉車(chē)培訓(xùn)的駕駛、貨架升降、裝貨、卸貨、行駛、叉運(yùn)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)向等操作知識(shí)及叉車(chē)的保養(yǎng)維護(hù)。
叉車(chē)證考試有筆試考試和實(shí)操考試兩項(xiàng)，其中實(shí)操考試內(nèi)容又分兩大項(xiàng)，樁考和路考。叉車(chē)培訓(xùn)會(huì)有專(zhuān)業(yè)的老師進(jìn)行理論指導(dǎo)，如果你沒(méi)有實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)。所以建議大家到叉車(chē)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)考試，因?yàn)槿绻麅身?xiàng)考試有一門(mén)不過(guò)的話(huà)，都是要重新進(jìn)行補(bǔ)考的。
所以大家在平時(shí)練習(xí)的時(shí)候就要做到動(dòng)作到位盡量一次通過(guò)，只要平時(shí)操作過(guò)關(guān)，在考試時(shí)也是沒(méi)有問(wèn)題的。叉車(chē)培訓(xùn)的理論考試和實(shí)操考試只要達(dá)到60及格分?jǐn)?shù)就可以通過(guò)，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的。
