光伏板回收處理設備
具體工藝：一是將光伏板上的玻璃拆卸下來；第二步進行拆解，取掉背板和電線；第三步將組件破碎，去掉外面的鋼化玻璃；第四步進行熱解，這個步驟的主要目的是把EVA溶解；后一步是萃取，把組件中有價值的金屬、硅料取出來。已經(jīng)正式投入運營，能夠?qū)w硅光伏板中的95%材料進行分拆、分揀、處理和回收：其中2/3的玻璃回收后成碎玻璃，被送往玻璃制造廠；鋁制框架被送往鋁精煉廠；廢塑料可作為燃料在水泥廠使用；回收后的硅可以在貴金屬工業(yè)被再利用；剩下的纜線和接頭被壓碎后以銅珠的形式出售。
整個面板或較小的部件無法回收，將不可避免地被填埋。專家們說，一般來說，太陽能電池板和其他光伏產(chǎn)品對于垃圾填埋場是的，因為光伏材料本身是用玻璃或塑料包裹的。但是，關于光伏板在埋入時如果開裂或破裂可能造成的損壞程度，存在一些爭議。如果您負責處置，則必須決定要承擔多大的風險。
PV半導體制造涉及劇毒，致癌的材料，包括a，鎘，二氯甲烷，三氯乙烯和硒。如果重金屬滲入周圍的土壤和地下水中，將不可避免地要承擔責任。鑒于目前缺乏有關此事的政府標準，并且沒有適當?shù)膱蟮?，這很可能是您或您的公司。如果您選擇棄置而不是回收，談談如果垃圾填埋場出現(xiàn)問題時您目前必須保護什么樣的覆蓋物。
被掩蓋
無論您是走向綠色的企業(yè)主，執(zhí)行太陽能電池板安裝的承包商還是光伏組件制造商，為您的綠色風險尋找適當?shù)母采w范圍都是至關重要的。如果綠色系統(tǒng)不符合標準，并且綠色系統(tǒng)可能存在設計缺陷，則您需要保護自己免受綠色建筑帶來的額外危害。此外，即使未來幾年可能不會直接影響您，也不要忘記尋求處置或回收負債的保障。仔細閱讀所有合同，以確定您是否應對處置負責，以免造成極大的損失。
近年來，由于許多創(chuàng)新進步，太陽能電池板和鋰離子電池的價格已大大降低。但是，這些節(jié)省的成本可能會使回收工作變得更加困難，移除昂貴的組件，并終止回收的價值主張。隨著使用壽命終止的太陽能電池板和電池數(shù)量的持續(xù)增長，我們的綠色技術(shù)是否將成為一個骯臟的問題？
在過去的十年中，太陽能電池板的價格已大幅下降，自2009年以來下降了89％。這在一定程度上是因為技術(shù)的進步使它們的生產(chǎn)成本降低了。
例如，進步導致用于大多數(shù)光伏（PV）電池（面板中昂貴的組件）的正面和背面的導電膠所需的銀量大大減少。隨著技術(shù)的進步，這種趨勢將持續(xù)下去。報告《銀在綠色革命中的作用》預測，平均銀的含量將從2016年的130mg/每細胞下降到2016年的約65mg。2028年。
光伏面板使用的銀量很少，但這占其總成本的47％。過去，它也是太陽能電池板回收中有價值的部分，為回收商提供了經(jīng)濟激勵。
同樣，近年來，鋰離子電池也取得了長足的進步，使其更便宜，更容易使用。但是，這可能會影響其對回收商的價值。
制作的題為“澳大利亞的鋰電池回收”的報告發(fā)現(xiàn)，在澳大利亞每年產(chǎn)生的3,300噸鋰離子中，只有2％被回收。該統(tǒng)計數(shù)據(jù)在全球范圍內(nèi)都有所反映。
太陽能光伏電池和鋰離子電池為社區(qū)和個人提供了清潔能源的替代品，但是如果沒有有效的回收設施和途徑，它們真的可以被視為綠色技術(shù)嗎？
從太陽能中剝離銀
在全球范圍內(nèi)，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。
但是，太陽能光伏板的預期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長，隨著我們進入2030年及以后，報廢太陽能電池板的數(shù)量將會增加。
“報廢的光伏電池板的沉積將導致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業(yè)溝通和機構(gòu)關系說?！霸诜▏?，存款已經(jīng)以每年30％到40％的速度增長。2016年投放市場53,000噸，2017年投放市場84,000噸?！?
因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達到600億噸。
太陽能電池板需求的增加一度導致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費量的8％。這達到了2016年的峰值，當時將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。
此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。
減少鈷，降低成本
鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動它們數(shù)量的增長，鈷的主要成分之一的價格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。
因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價格時，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說：“我們認為我們幾乎可以使鈷變成零?！?
但是，如果沒有有價值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟動機就會減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因為大多數(shù)國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機會。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。
鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長。例如，在澳大利亞，廢物量預計將以每年約20％的速度增長，到2036年將達到每年100,000噸。
