之后進(jìn)行絕緣子串及放線(xiàn)滑車(chē)懸掛，放線(xiàn)一般可分為拖地放線(xiàn)（無(wú)張力放線(xiàn)）、張力放線(xiàn)和不停電跨越放線(xiàn)等。拖地放線(xiàn)是普通線(xiàn)路上比較常用的放線(xiàn)方法，它不需專(zhuān)用的設(shè)備，操作方法也比較簡(jiǎn)單，但拖地放線(xiàn)時(shí)架空線(xiàn)磨損較嚴(yán)重，勞動(dòng)效率也比較低。
施工時(shí)應(yīng)正確計(jì)算和觀(guān)測(cè)弧垂，使架空線(xiàn)具有符合設(shè)計(jì)的應(yīng)力，以保證線(xiàn)路建成后的運(yùn)行。施工弧垂是指檔距兩端架空線(xiàn)懸掛點(diǎn)連線(xiàn)的中點(diǎn)至架空線(xiàn)的垂直距離，稱(chēng)中點(diǎn)弧垂，一般簡(jiǎn)稱(chēng)弧垂。緊線(xiàn)后為了防止導(dǎo)線(xiàn)或避雷線(xiàn)因風(fēng)震而受損壞，弧垂合格后應(yīng)及時(shí)安裝附件。
在傳統(tǒng)的放線(xiàn)過(guò)程中，首先需要解決路權(quán)問(wèn)題，然后在被跨越的部分兩側(cè)砍伐約100平方米的樹(shù)木或農(nóng)作物，搭設(shè)約10米高的跨越架，后人力完成兩側(cè)導(dǎo)引繩跨越，完成以上工作至少需要一周的時(shí)間,而用無(wú)人直升機(jī)架線(xiàn)方法，就可以輕松的飛越樹(shù)木，向地面空投導(dǎo)引繩。
電力架線(xiàn)無(wú)人機(jī)一般選用六軸多旋翼無(wú)人機(jī)，其機(jī)身全部采用碳纖維材料，自身輕巧靈活，機(jī)身振動(dòng)小，對(duì)地形要求低，不受高海拔影響，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30分鐘以上，具備一鍵起飛和自動(dòng)返航功能，搭配丟棄掛載物返航。可拖動(dòng)2.5-3.5mm迪尼馬線(xiàn)到500-1000米高空。
