關鍵設計原則
比例優先：任何情況下，比例準確性是模型的核心（錯誤比例會導致空間判斷偏差）；
信息聚焦：根據用途篩選信息（營銷模型弱化管線，審批模型必須標注退紅線距離）；
視覺易懂：用色彩、材質、高度差明確空間關系（如用虛線區分人車分流路線）；
適配場景：售樓處模型需考慮客戶視角（高度 1.2-1.5 米，方便平視觀察），審批模型需便于標注數據（預留空白區域寫參數）。
城市規劃模型的分類（按尺度與內容）
城市規劃模型的核心是 “匹配規劃層級”，不同尺度的模型聚焦不同問題：
規劃層級 模型類型 核心內容 尺度范圍 典型應用場景
宏觀（市域 / 縣域） 城市總體規劃模型 城市整體空間結構（如 “一主三副” 格局）、生態保護紅線、重大交通干線（高鐵、高速）、產業園區分布等。 1:10000~1:50000 政府決策會議（如確定城市發展方向）
中觀（片區 / 組團） 控制性詳細規劃模型 片區功能分區（居住 / 商業 / 工業）、路網密度、地塊容積率、公共服務設施（學校、醫院）布局等。 1:2000~1:10000 片區開發論證（如新區起步區規劃）
微觀（街區 / 地塊） 修建性詳細規劃模型 具體地塊的建筑布局、綠地率、日照間距、出入口位置、地下空間利用（如停車場、管廊）等。 1:500~1:2000 項目落地審批（如居住區規劃方案評審）
城市規劃模型的核心要素
模型需整合城市規劃的關鍵系統，確保 “系統性” 而非孤立要素的堆砌：
土地利用系統
核心：用不同顏色 / 材質區分各類用地（如紅色 = 商業、黃色 = 居住、綠色 = 生態綠地、棕色 = 工業），標注容積率、建筑密度等指標。
例：在新區模型中，用深綠色突出 “生態廊道”，明確其與周邊建設用地的邊界。
交通系統
核心：包含對外交通（高鐵、高速、機場）、城市主干道、次干道、支路、公交站點、軌道交通等，用線條粗細 / 顏色區分等級（如黑色粗線 = 快速路，藍色細線 = 步行街）。
關鍵：體現 “可達性”—— 如模型中用箭頭標注主要人流方向，測試 “從居住區到地鐵站的步行距離是否在 500 米內”。
公共服務與基礎設施
公共服務：學校、醫院、圖書館、文化中心等，需體現 “服務半徑”（如小學服務半徑≤500 米）。
基礎設施：水廠、污水處理廠、變電站、垃圾處理站等，需考慮與居住區的距離（如污水處理廠與居住區間距≥300 米）。
自然與生態要素
地形：用高低起伏的材質表現山地、平原、河流（如藍色亞克力板模擬河道，沙土堆筑丘陵）。
生態保護：用特殊材質標注生態紅線（如濕地、自然保護區），明確禁止開發區域。
歷史與人文要素
對歷史文化名城或片區，需突出歷史建筑、文物保護單位、傳統街巷等，體現 “保護與更新” 的關系（如用深色材質標注歷史街區，周邊用淺色標注新建協調建筑）。
城市規劃模型的技術特點
尺度性
需嚴格遵循比例（如 1:10000、1:5000），確保要素間的空間關系與實際一致。例如 1:5000 的模型中，1 厘米代表實際 50 米，可準確測算 “兩個地塊的間距是否符合消防規范”。
系統性與關聯性
強調 “牽一發而動全身”—— 任何要素調整需聯動其他系統。例如：增加一條地鐵線路，需同步調整周邊地塊的容積率（地鐵站點周邊可適當提高開發強度），并測試對地面交通流量的分流效果。
動態適應性（現代模型）
結合數字技術的模型可實現 “參數化調整”：輸入人口增長數據，模型自動推演未來 10 年居住區的擴張范圍；調整產業政策，模擬就業崗位變化對交通流向的影響。
多維度整合
不僅包含空間信息，還可疊加社會、經濟數據（如通過數字模型關聯 “地塊房價”“人口密度”，點擊模型中某片區即可顯示 “該區域的平均收入與消費能力”）。
