電子油門加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風格
電動汽車（EV）可能是汽車市場上的顛覆性技術(shù)。它們提供了提高能源效率和減少排放潛力的希望，具體取決于用于發(fā)電的主要能源。
此外，由于電價通常比汽油便宜得多，部分原因是稅收方面的差異，因此電動汽車有望降低運營成本。但是，鋰離子電池的一個缺點是其能量密度比汽油低100倍。
控制器相當于電動車的大腦，是控制電動車動力的關(guān)鍵部位。如果我們想獲得強大的動力就需要看看是否控制器需要更換了。注意看電壓，和電流這兩項。電壓要和你電動車的電壓吻合，增強動力主要是看電流這一項，如果你的電動車是12A想增加動力就換一個16A左右的控制器，別的也一樣以此類推。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速不是直接可控的“自變量”，它是根據(jù)外界條件改變而改變的“因變量”。ECU通過對油門踏板信號的采集，估計駕駛員對發(fā)動機的功率需求，并根據(jù)發(fā)動機當前轉(zhuǎn)速來調(diào)整進氣量、噴油量以及點火時機，從而調(diào)整發(fā)動機的扭矩輸出，使其輸出的功率可以達到駕駛員的預(yù)期。如果檔位不變，當整車速度改變時發(fā)動機轉(zhuǎn)速才會改變（不考慮液力變矩器或離合器滑動）。
